sì, ma ho bisogno di almeno un altro luogo di posizione. no, perché non abbiamo il GPS. sì, ho la certezza del punto nave al momento del rilevamento dell'allineamento.

4 suoni brevi ogni 5 minuti se si tratta di nave a motore con abbrivio nella nebbia. 2 suoni prolungati e 2 suoni brevi per segnalare che intende sorpassare sulla sinistra. 2 suoni brevi per segnalare che sta accostando a dritta.

almeno 38 metri. almeno 40 metri. almeno 48 metri.

quella più grande perché con maggiori difficoltà di manovra. quella che naviga avendo la corrente a favore. quella che naviga controcorrente.

il consumo orario per le ore di navigazione e aggiungere il 30%. il consumo orario per le miglia da percorrere e aggiungere il 30%. il consumo orario per la velocità (nodi) e aggiungere il 30%.

la bandiera T (Tango) del Codice Internazionale dei Segnali. la bandiera O (Oscar) del Codice Internazionale dei Segnali. un galleggiante recante una bandiera rossa con striscia diagonale bianca, visibile ad una distanza non inferiore a 300 metri.

sì, tramite gli Avvisi ai Naviganti (AA.NN.). sì, ogni 3 mesi. no, le pubblicazioni vengono ristampate ogni tre mesi.

per dare la precedenza è necessario accostare a dritta ovvero a sinistra indifferentemente. in situazioni dubbie il pericolo si considera esistente. in rotta di collisione l'unità più lenta ha diritto di precedenza.

tende ad evaporare e quindi è soggetto a rabbocchi con periodicità massima quadriennale in accordo con il DM 146/2008. è composto da una soluzione di acqua distillata e alcool ovvero di solo liquido non congelabile. è composto soltanto da alcool denaturato trasparente.

è in difficoltà di manovra, in acque ristrette, che trasporta merci pericolose. è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare. è condizionata dalla propria immersione.