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1. Il traino di un veicolo in avaria non deve essere necessariamente segnalato
VERO
FALSO
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2. Durante le operazioni di traino in situazioni di emergenza, il collegamento tra i due veicoli può avvenire  solo a condizione che il veicolo trainante sia munito di gancio di traino omologato
VERO
FALSO
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3. Le principali operazioni di manutenzione ordinaria che devono essere effettuate sul veicolo sono indicate sul libretto di circolazione
VERO
FALSO
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4. In un motore Diesel, la pulizia degli iniettori sregolati può avvenire marciando in discesa a motore spento per poche centinaia di metri
VERO
FALSO
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5. La frizione può essere ad attrito meccanico, idraulica, elettroidraulica o elettromagnetica
VERO
FALSO
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6. Se si accende la spia rossa dell’impianto di raffreddamento, è necessario fermarsi e spegnere subito il motore, per evitare danni
VERO
FALSO
703.jpg
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7. Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore giallo ambra [FIGURA 703]
VERO
FALSO
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8. In prima marcia, il numero di giri in uscita dal cambio è inferiore al numero di giri del motore
VERO
FALSO
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9. Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere almeno una tanica da dieci litri d’acqua di riserva, in caso di problemi al sistema di raffreddamento
VERO
FALSO
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10. Il liquido degli ammortizzatori idraulici deve essere rabboccato dall’autista ogni tremila chilometri circa
VERO
FALSO
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